Moin Leute, ich hab mir hier im Saarland die Ohren wund telefoniert, keiner will meine Achse schweißen.
Tja, da hab ich es dann doch selber gemacht. Ich habe die 2 Aufhängungen jetzt fest an die Achse geschweißt.
Keine Schrauben mehr!
Ich habe noch eine zusätzliche Verstärkung angeschweißt.
Alles natürlich kleinstrittig damit sich die Achse nicht zu stark erhitzt. Mit nassen Lappen gekühlt.
Am Ende habe ich die neue Verbindung lackiert und zusätzlich Rostschutz aufgesprüht, dann alles in Klarsichtfolie
verpackt und mehr Rostschutzspray eingesprüht.

Zum Schluss stand noch der Getriebeölwechsel an, immerhin rollt er schon 2 Jahre.
Also hab ich mich mit mehreren Gläsern vorbereitet, dann kommt da nur 200ml raus!?
Anschließend hab ich allerdings die angepeilten 750ml reinbekommen.
Was das denn nun wieder sollte? Bin ich also sehr lange mit zu wenig Öl im Getriebe rumgefahren....hmm.

Gut, alles wieder an und eingebaut und bin zufrieden mit meinem Ergebnis! Er rollt wieder!

Ich meld mich auch mal wieder zu diesem Thema.
Ich hatte schon seit ein paar vielen Tagen so komische schlotter/klack Geräusche,
und da ja alles frisch repariert war, hatte ich auch keine direkte Ambition sofort nachzuschauen.
Nagut, ich hab dann doch nachgeschaut, ich lag unterm Frosch und mein Frau ist mal kurz rückwärts angefahren.
Nun ists klar bei mir ist der gesamte U Trägerdeckel mit den 2 Schrauben abgebrochen und hing nur noch an der Sicherungsschraube.
Als Grund vermute ich u.a. eine Schwächung durch zu heißes Schweißen bei der Reparatur. MIG/MAG.

Auch wenn der Frosch hier im Saarland die Hügel schlecht hoch kommt, runter kommt er richtig und zwar richtig schnell.
Ich hab hier so eine Kurve, die nehme ich mit 50kmh ...
Danke an die Sicherungsschraube und an alle Sicherungsschrauben auf der Welt :) Ihr habt mir das Leben gerettet.

Nun Werde ich das U Profil an der Achse erneuern. Ich habe welches mit 40x40x5mm. Das ist 2mm stärker als das alte.
Als einleger könnte ich ein 30x30x4mm legen und mit festschweißen.
Ich möchte noch eine zusätzliche Kraftableitung schaffen, bin mir aber noch nicht sicher wie die aussehen könnte.
Das ganze soll ja noch zerlegbar sein...Oder? Sonst würde ich sagen...warum verschauben wenn es auch direkt verschweißt werden kann...
Ich würde nun die WIG Veriante wählen.

Was mein Ihr, habt Ihr das auch im Blick?
Ich fahr denn mal wieder Tallbike das ist auch aufregend
Bis bald!

Ich habe es überprüft und finde keinen Fehler. Ich habe dir nun mal eine Einladung geschickt.
Hoffentlich klappt es nun!

Ich habe in letzter Zeit auch viel Spaß mit meinem Frosch gehabt, im guten und im ......

Ich habe mir aus 2mm PP eine neue Seitenverkleidung für das Hinterteil gebaut,
die nun den Innenraum gegen Wasser schützt und gleichzeitig Sprizschutz für das Hinterrad ist.
Somit auch den Akus zugute kommt.

Ich habe mit Pappschablonen aus Plakatpappe gearbeitet.
Ich habe Muster auf das PE übertragen.
Bei PP ist das gute, dass man es nur zur Hälfte Materialstärke anritzen muss und dann
vorsichtig knicken und schneiden kann, ähnlich wie Gipskarton :)
Das Schutzblech habe ich mit Winkeln und schwarzen Poppnieten befestigt.
Die Hinterseite mit angeschnittenen PE Winkeln die ich umgefönt habe.
Ich habe antivibrationsband auf die Stahlstreben vom Max gekelbt und dann vorgebohrt, Gewinde geschnitten
und alles mit Großkopfschrauben verschraubt.
Vor die Die Akkus habe ich auch noch eine PE Platte eingearbeitet und mit drei Schrauben an der Unterseite
der Ladefläche verschraubt.
Die untere Ladeklappe hat ebenfalls eine PE Abdeckung bekommen.
Alles ist abnehmbar und viel besser als das Original.

Das 2mm PE hatte ich noch da, ich würde es nicht unbedingt empfehlen da es ein Thermoplast ist :)
Wenn der Max in der Sonne steht schlägt er leichte Blasen.. nach dem abkühlen ist dann alles wieder glatt. Hihihi.
Ich würde evtl. jetzt Alu nehmen, ist aber nicht ganz so leicht zu verarbeten wie PE.

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Ich habe mich nun für die Mörteltuppe (Eimer) mit 90L entschieden.
Durchmesser unten: 54,5 cm.
Ich möchte den Boden des Eimers als Innenspritzschutz und die Wand als
Schleuderspritzschutz benutzen.
Ich wollte probieren das Schutzblech an der Achsaufhängung zu befestigen.
So hat es immer den gleichen Abstand zum Reifen.

Bin gespannt, demnächst mehr!
Cu

Ich finde ja auch dass er Spaß macht!
Und ich freue mich immer wieder anzukommen!

Gut das du von Anfang an die Rostschwäche erkannt hast.
Ich hatte es nicht gemacht weil es einfach Zeit und Arbeit macht die ich nicht hatte.
Nun bin ich erleuchtet....
Und du hattest ja auch schon mit anderen Dingen Spaß an deinem Gefährt :) die dann den Bastler in den Maxfahrern forderten.

Ich meine damit das die Malchinleute auch an Leute verkaufen die sich niemals um so etwas kümmern werden können.
Normale Benutzer die einfach wollen das es fährt. Und dann bricht das Teil nach vielleicht 1,5 Jahren zusammen.....
was hat das konzept der Nachhaltigkeit dann noch für eine Bedeutung?

PS: die Schrauben sind relativ gut erreichbar. Bilder und eine genaue Beschreibung findet Ihr
bei Onkel Otto auf der Seite. Hat er netterweise oben in seinen Hinweißbeitrag zu den Bremsen
verlinkt.

Also Leute! Kontrolliert unbedingt eure Schrauben!

Heute habe ich auch meine Schrauben an den Bremsen kontrolliert.
Hinten waren sie fest und vorne konnte ich sie eine achtel Umdrehung fester drehen.
Also war es durchaus mal notwendig darauf zu schauen.
Danke für den Hinweis!
Viele Grüße vom Reifelholz

Ich drück dir die Daumen! Meiner verrichtet seinen Dienst perfekt.
Ich bin erstaunt wie gut er das mit seinen 2,5KW hier meistert (Saarland)
Es lohnt sich also zu warten. Aber es ist sehr schwer......

Heute habe ich den Spalt unter dem Lenkrad mit grauer Dämmwurst dicht gemacht.
Sieht garnicht so über aus und bringt sehr viel!

Die Lüftungsgitter habe ich mit Textilklebeband zugeklebt.

Das Cockpit habe ich ringsherum um die Unterseite der Fenster mit Silicone gedichtet.
Die Türenaufhängung auch.

Hinten habe ich bei vielen Klapperstellen mit Silicone gearbeitet.
Z.B. wo das Dach auf die Seitenwände stößt.

Dann alles troknen gelassen um dann festzustellen das da noch weitere Stellen Klappert

Langsam wird das was mit dem Max.

Hallo Christof,
wenn du kannst beschreib doch mal deine Spureinstellung.
Ich hab auch schon von meinem Händlier gehört das es da anfänglich Probleme gab.
Er hat bei mir dann schon vor der Auslieferung genau nach der Spur geschaut und eingestellt.

Nein, der Frosch hat kein Ersatzrad an Board. Ich finde das auch nicht so super nötig.
1. Weil die Vorderräder und Hinterräder unterschiedlich sind
2.Es wirkt so, als wenn sich jedes Gramm mehr an Gewicht auf die Fahrgeschwindigkeit(Leistung) auswirkt

Es hat jemand etwas über die Spur geschrieben und da auch erstazreifen erwähnt Für vorne.

Hier von Christof:
Hallo
was fahr ihr für Reifen?
Ich habe jetzt Heidenauer drauf, wo bei ich sagen muss vorne haben sie 50 km gehalten
Dann habe ich mit meinem Freund mal nach der Spur geschaut nachdem wie diese mal
mit Augenmaß eingestellt haben halten sie auch länger.

War einer von euch schon mal zum Spur einstellen ?

LG